Aterro Samarskaya: foto e descrição

Neste breve ensaio, vamos ver o queé o aterro de Samara. A foto e descrição desta atração da cidade do Volga será apresentada abaixo. Enquanto isso, para manter a intriga, digamos que o aterro apareceu muito antes da própria Samara. "É compreensível", dirão aqueles que sabem que objetos naturais foram formados milhões de anos antes dos primeiros assentamentos humanos.

Mas estamos falando sobre o fato de que os mercadores venezianos ainda estão em1367 marcado no mapa do cais conveniente Volga perto da aldeia (ou fazenda?) Samar. A cidade apareceu neste lugar muito depois. Apenas a primeira fortaleza de segurança, projetada para proteger as seguintes embarcações ao longo do Volga, foi construída em 1586. Então acontece que o aterro de Samara apareceu duzentos e vinte anos antes da cidade.

E esta não é sua única vantagem. Aterro de Samara é o mais longo no Volga e, provavelmente, o mais bonito e equipado. Ela desce em cascata até o rio e tem um comprimento de mais de quatro quilômetros.

A história do aterro de Samara

Muitos acreditam que o arranjo do rio VolgaComeçou apenas com os anos trinta do século passado. Diga, antes de Stalin, Samara não tinha barreiras. Mas esta opinião está errada. O arranjo começou em meados do século XIX.

De fato, até 1850 O aterro de Samara era uma visão triste. Foi construído com hordas de pobres locais, armazéns portuários, armazéns de comerciantes. Este edifício espontâneo intercalou-se com tábuas e troncos, que foram descarregados dos navios apenas para a costa. Isso não só não pintou Samara, mas também representou uma ameaça epidemiológica à sua população. Portanto, no verão de 1852, a comissão provincial de estradas e construção de Samara encarregou o arquiteto Firsov de desenvolver um plano para o arranjo de aterros. O trabalho começou em dois anos.

Primeiro Samarskaya Embankment

As autoridades da cidade primeiro pegaramarranjo de encostas para o Volga. A estrada dos postes de Moscou seguia o rio até a ponte flutuante. Mais duas descidas foram colocadas nas ruas da Catedral e Fábrica (agora Molodogvardeiskaya e Ventsek, respectivamente). Uma contribuição importante para o desenvolvimento do Samara Embankment foi feita pelo tema do Império Austro-Húngaro, Alfred von Vacano. Na primavera de mil oitocentos e oitenta anos, ele assinou um contrato com a prefeitura para o arrendamento (por um período de noventa e nove anos) do terreno para a construção de uma cervejaria. Assim nasceu a planta Zhiguli, conhecida hoje por muitos amantes da cerveja.

Edifícios da fábrica Alfred von Wakano construído emO estilo austríaco e o prédio de tijolos vermelhos foram outra atração do aterro de Samara. E dez anos depois, outra decoração arquitetônica apareceu - a capela do santo e o metropolita Alexis de Moscou.

Esta pequena igreja foi construída de acordo com o projeto do arquiteto A. A. Shcherbacheva no estilo "russo". A pequena cabeceira da capela na tenda em forma de um octaedro e com ornamentos de pedra branca era claramente visível do Volga. O edifício ficava na descida da ressurreição (agora Pioneer).

Construção dos anos trinta

Na Rússia czarista, era impossível pedirprivar as pessoas de habitação, a fim de equipar a margem do rio e salvá-la dos edifícios. Portanto, até os anos 30 do século XX, o aterro de Samara era um bairro de moradias pobres, entremeadas de belas encostas novas para o Volga.

Mas em 1935 a situação mudou. O projeto do aterro foi desenvolvido, de acordo com o qual todos os edifícios seriam demolidos. Já no trigésimo nono ano, a área entre Vilonovsky e as encostas de Nekrasovsky foi completamente desmatada. O projeto previa não só decorar a costa, mas também fortalecê-la de minar. Foi decidido equipar a praia e plantar a área entre o terraço superior e inferior. O começo da Segunda Guerra Mundial impediu a continuação do trabalho.

Construindo os cinquenta

Apenas em 1954 encontrou os meios para continuar o aterro. M. A. Trufanov supervisionou a construção nesta fase, que previa uma "invasão" óptica da vegetação e da superfície da água no corpo da cidade.

O aterro de Samara foi construído gradualmente. Nos anos cinquenta, a primeira etapa foi concluída (entre Nekrasovskaya e Vilonovskaya). Todo o local, com trezentos e cinquenta metros de comprimento, estava coberto por um muro de contenção de concreto armado, revestido de granito, trazido dos Urais. A primeira seção foi decorada com esculturas na estética da época. Em meados dos anos cinquenta, uma bela praia de areia foi estabelecida e o local foi ajardinado.

Aterro Samara. Endereço: cidade inteira

Apenas a primeira etapa foi concluída, como imediatamenteocupou o segundo. Foi construído do ano 58 ao sexagésimo primeiro ano. A duração da segunda etapa é de quase um quilômetro e meio da bacia do CSK até a usina de Kinap. Vale ressaltar que fazia parte de um plano para o desenvolvimento integrado da costa - a atual Avenida Volzhsky. As vielas pedonais foram intercaladas com sofás de jardim, playgrounds esportivos e infantis, quiosques e cafés de verão. Agora, uma fonte de música leve está trabalhando perto do pool CSK, e uma ciclovia é colocada ao longo do segundo estágio.

Nos anos setenta, um terceiro esboço foi desenvolvidofila, que se estende desde a descida de Nekrasovsky até a Estação Fluvial. Mas esse plano não foi totalmente implementado. Em vez de quatro, apenas uma fonte foi instalada, e uma rotunda semicircular não foi construída. E, finalmente, o último turno - da rua Osipenko (planta Kinap) até a ravina do silicato. Nesta área, a costa não é tão plana como no centro de Samara. Foi decidido quebrar a encosta íngreme com terraços em cascata. No 400º aniversário de Samara (1986), uma estela de vinte metros de concha, sob a forma de uma vela sob a vela, foi aberta neste local. Agora este monumento de concreto é o emblema da cidade.

Modernidade e planos futuros

Desde o colapso da União Soviética, nenhum novonão foram construídas filas, embora a cidade tenha crescido, inclusive ao longo da margem do rio. Mas isso não significa que o aterro de Samara tenha sido abandonado. As fotos mostram que ficou ainda mais bonito. O asfalto aqui é substituído por lajes de pavimentação, novas lanternas são instaladas, ciclovias são colocadas. Além dos monumentos disponíveis, novos apareceram. Um plano para a construção de uma nova quinta linha foi desenvolvido. Vai esticar da estela "Ladia" para a rua. Tenente Schmidt.