Astana - aeroporto internacional: história, estado atual, perspectivas
O Cazaquistão aproveita olocalização do sistema de transporte, ligando a Europa e os EUA à Ásia. O segundo maior do país é o Aeroporto Internacional de Astana. Além disso, sua história, parâmetros modernos e perspectivas são considerados.
História
O aeroporto de Astana apareceu em 1930.então foi chamado Akmola. O aeroporto incluía uma pista de pouso quadrada, uma estação representada por um prédio para 8 cômodos, um garfo de óleo, uma estrutura de dois cômodos para os pilotos, um depósito de gasolina no subsolo. Uma trilha de pedestres e uma balsa o ligaram à cidade. Durante o período de enchentes, o aeroporto foi fechado.
O primeiro assentamento, que foiestabelecido serviço aéreo regular de Astana, no próximo ano tornou-se Semey (então Semipalatinsk). As aeronaves foram transportadas por K-5, P-5, K-4, PR-5, P-2.
Desde 1946 Aqui o PO-2 da empresa de aviação Karaganda foi permanentemente baseado. Com base nisso em 2 anos, um elo foi formado a partir dos três especialistas pós-escritos PO-2, incluídos no esquadrão aéreo de Karaganda.
Naquela época, o equipamento eexpandiu o aeroporto: ergueu uma casa finlandesa para uma estação de rádio, uma garagem e 3 casas de adobe. O número de funcionários aumentou de 40 para 50 pessoas. Eles começaram a tomar aviões pesados Li-2.
Em 1951 alongou a pista e começou a plantar IL-12 e IL-14. Em 1954, um esquadrão foi formado e o An-2 e o Yak-12 foram adicionados ao parque. A partir de 1956, começou o trabalho 24 horas por dia e foi criada a esquadra conjunta de Akmola. Em 1959, a rede de linhas aéreas foi significativamente aumentada com o advento da aeronave AN-2. No ano seguinte, o aeroporto ganhou classe 3.
Em 1961, ele recebeu a primeira aeronave LI-2. Em 1963, começou a operação de um novo aeroporto, que mudou seu nome junto com a cidade para Akmola. Em 1969, o volume de tráfego aumentou significativamente e a rede de transportes expandiu-se para receber o AN-24.
A partir de 1975, ele iniciou voos de Almaty através de Tselinograd (Astana) para Moscou e de volta para o TU-154.
De grande importância foi que o status da capitalem vez de Alma-Ata, ela ganhou Akmola (Astana). Depois disso, o aeroporto internacional foi reconstruído: eles aumentaram a pista, o pátio, as pistas de táxi, substituíram o equipamento de navegação e iluminação de rádio, reconstruíram o terminal aéreo e ergueram o prédio VIP.
De 2002 a 2005, outra reconstrução foi realizada, incluindo a criação de um novo terminal de passageiros.
Desde 2013, o Aeroporto Internacional de Astana é administrado pela divisão do Grupo de Gerenciamento do Aeroporto do Cazaquistão Temir Zholy. Agora está sendo reconstruído.
Estado da arte
"Astana International Airport" JSC éo segundo no país em termos de voos domésticos depois de Alma-Ata. Tem uma pista capaz de receber qualquer aeronave. O Cazaquistão é caracterizado por aumentar anualmente o tráfego de passageiros, incluindo Astana. O aeroporto internacional atingiu cerca de 3,4 milhões de pessoas em 2015. O número de partidas é de até 40 por dia. A capacidade é de 750 pessoas e 600 toneladas de carga por hora. O aeroporto atende 14 companhias aéreas e fornece comunicação com todos os centros regionais do Cazaquistão, bem como com várias cidades do mundo.
Problemas
Grupo de gerenciamento de aeroportos com recibo de gerenciamentoem vários aeroportos no Cazaquistão realizou um estudo de sua condição e funcionamento para posterior reconstrução. O Aeroporto Internacional de Astana JSC também foi estudado. usuários visitantes, jornalistas e Akim, Adilbek Dzhaksybekov, testemunhou sobre questões como longas filas no controle de passaportes, funcionamento instável do programa, os preços elevados, a falta de conhecimento do pessoal de línguas estrangeiras e assim por diante. Particularmente crítica é evidente no contexto do fato de que em 2017, em O Cazaquistão sediará a exposição EXPO. O local é Astana. Um aeroporto internacional, portanto, receberá a maioria de seus visitantes. Isso aumentará o tráfego de passageiros, que já está passando por dificuldades.
Reconstrução
Com base nisso, foi desenvolvido já implementadoprojeto de reconstrução do aeroporto "Astana". O aeroporto internacional receberá, em primeiro lugar, um novo terminal, cuja capacidade será de 4 milhões de pessoas por ano. Com a sua introdução em operação, o volume total de passageiros dobrará (para 7 milhões de pessoas por ano) e o antigo terminal será transferido para os voos domésticos. Substituiu passaporte e sistema de controle aduaneiro para simplificar a sua passagem. Além disso, está prevista a melhoria da qualidade dos serviços. Para fazer isso, o Airport Management Group colabora com líderes mundiais no fornecimento de serviços de passageiros (Swiss Post) e fornecimento de catering a bordo (Gate Gourmet). Isto irá melhorar a qualidade do serviço e alimentação no aeroporto e nos aviões. Ao mesmo tempo, é suposto reduzir os preços nas lojas e cafés do aeroporto. Além disso, eles planejam organizar um táxi e melhorar as conexões de transporte com a cidade.
Finalmente, é possível introduzir a regra do “céu aberto”, devido a quais receitas do aeroporto aumentarão do serviço de companhias aéreas estrangeiras que podem voar sem coordenação e restrições.
Além disso, a viabilidade de criar um hub aéreo internacional em Astana está sendo considerada.
