O motor a vapor é uma invenção do passado com um futuro promissor

Qualquer pessoa sabe que o coração de todos éO veículo é o motor. E a maioria dos carros modernos é movida por motores de combustão interna. Mas todos esses motores empilhados são netos ou até mesmo bisnetos de tal agregado como uma locomotiva a vapor. E tudo começou com a invenção de Thomas Seiveri. Ele construiu a primeira unidade de vapor em 1689, que serviu como uma bomba. Com sua ajuda, bombeava água, que inundava a mina. O design desta máquina era muito simples. Nesta bomba, o vapor condensou e se transformou em uma pequena quantidade de água. Isso possibilitou a criação de um vácuo parcial, através do qual a água era sugada da profundidade do poço.

Mas a invenção de Savery foi apenas o primeiro passolongo caminho de desenvolvimento de motores a vapor. E antes da segunda metade do século 18, havia apenas motores de água na "corrida". Eles foram usados ​​para necessidades de produção, isto é, em fábricas e fábricas. Estes eram dispositivos muito pesados ​​e caros. Neles, o movimento mecânico foi transmitido da roda d'água. Para isso, era necessário construir essas fábricas nas margens dos rios, e isso nem sempre era conveniente. Além disso, para que um motor de água funcionasse de forma eficaz, era necessário construir represas, organizar reservatórios, em resumo, fazer muito trabalho preparatório. E o poder dessas unidades nem sempre era suficiente para as necessidades de produção. E no inverno ou em uma seca, eles geralmente "morreram". Essa situação não duraria muito. E os motores a vapor tornaram-se precisamente os "motores do progresso".

E uma grande contribuição para este assunto foi feita por Thomas Newcomen,que em 1712 inventou a bomba de pistão. Esta unidade foi alimentada por vapor. E nos anos 60 do século XVIII James Watt melhorou o design deste dispositivo e criou um motor a vapor mais eficiente. Sua invenção encontrou sua aplicação na produção. Com a ajuda de tal motor, as máquinas operatrizes funcionaram nas fábricas da época. E a primeira turbina a vapor surgiu no final do século XIX, em 1883. Foi criado pelo sueco Gustav Laval. E o inglês Charles Parson conseguiu uma patente para a invenção de uma turbina a jato de vários estágios, desenvolvida especificamente para alimentar o gerador. E esta turbina se tornou amplamente utilizada em usinas termelétricas.

As turbinas a vapor são usadas agora. Eles torcer geradores de usinas de energia e parafusos de navios de grande porte. Essas turbinas convertem a energia térmica em movimento rotativo. E eles podem trabalhar tanto em combustível convencional (óleo combustível) quanto em reator nuclear. E o dispositivo da máquina a vapor difere um pouco do dispositivo da turbina. Também funciona com vapor, que é obtido quando a água é aquecida. E esse vapor move os pistões, que estão localizados nos cilindros. Esses pistões criam um movimento recíproco. Um mecanismo especial já converte em movimento rotativo. E esses motores de pistão ficam em locomotivas.

Ao mesmo tempo, a máquina a vapor tentou introduzire no transporte rodoviário. Assim, na URSS nos anos 50 do século passado, eles desenvolveram um modelo especial de vitória “onívora”. Isso se deve ao fato de que na União do pós-guerra houve problemas com os transportadores de energia. E os engenheiros soviéticos decidiram usar uma caldeira de tubo de água como um gerador de vapor. Então essa caldeira era o motor a vapor mais eficiente. Com ele, foi possível obter alta remoção de calor da superfície de trabalho, gerando pressão de até 170 kg / cm2 e sem perigo de explosão desta caldeira. Nestas unidades houve algumas desvantagens. Mas os especialistas soviéticos conseguiram eliminá-los.

E no início de 1956 na planta pilotono instituto de pesquisa científica 21 preparou os primeiros quatro carros desse tipo. E na primavera do mesmo ano, esses carros participaram de um comício comparativo, cujo objetivo é identificar as vantagens e desvantagens desses modelos. Esta corrida também envolveu modelos tradicionais de vitória. E no processo de teste, a máquina a vapor mostrou-se do melhor lado. Durante o rali utilizado combustível de várias espécies. Estes são óleo de xisto, carvão, turfa e petróleo bruto. Além disso, o carro funcionava perfeitamente com combustível como óleo combustível, querosene, gasolina, lenha de bétula, óleo de motor usado e misturas de álcool. É verdade que a preparação para o lançamento de tal carro levou 35 minutos. Mas ela tinha uma cruz mais alta em condições fora de estrada. Estes testes foram muito bem sucedidos, mas logo a crise de energia passou e este desenvolvimento não entrou em produção em massa. E hoje em dia, quando a energia está ficando apertada novamente, você pode ter que reconsiderar a atitude em relação aos motores a vapor.