Motor UMZ-421: características
O motor UMZ-421 e suas modificações ocupamuma parte significativa na indústria de motores. Esta máquina ficou famosa por ter sido instalada em um grande número de veículos UAZ. No UMP-421, são utilizados amplificadores do princípio de funcionamento do vácuo. De acordo com a maioria, os nós têm um tom alto. E também os tensionadores têm um ótimo recurso motor. Para uma análise mais detalhada da base e modificações do motor, é oferecido familiarizar-se com suas características abaixo.
Características gerais da UMZ-421
O modelo 421 tem um layout de quatro cilindrosbloco, tipo de linha. O diâmetro dos pistões é de 100 mm. A compressão nos cilindros é de 8,2 bar. A potência máxima é alcançada a 4000 rpm e é 221 ks por metro. O consumo do motor varia dependendo do modelo. O preço da UMZ-421 é de cerca de 120 mil rublos.
Estrutura do motor
A versão 421 (motor) inclui um bloco de cilindros,carburador e bomba. Um dispositivo de depreciação também é usado. O eixo do motor principal tem um diâmetro de 24 mm. O pino é instalado com o cooler. Mais perto do cárter, este modelo tem um estrangulamento. O ponto de fixação está localizado na parte superior da montagem. O filtro está localizado abaixo do carburador. Os tensores têm um design modificado com um tanque.
Dispositivo de drenagem de óleo
A drenagem de óleo na modificação 421 (motor) localiza-selado do mecanismo. A válvula de circulação de óleo é suficientemente confiável, pois trabalha a alta pressão. Os gases são emitidos por meio de canais técnicos. Para evitar o rápido desenvolvimento da unidade, é instalada uma junta. A bota na parte inferior do motor é protegida contra gases. Para a descarga de óleo usado, é fornecido um bocal sem filtro.
Montagem da haste
Sob a unidade principal há uma unidade de estrangulamentomotor. Tem um design de dois eixos conectados por um disco. Esta unidade usa uma válvula de baixa pressão. O bocal de saída está localizado abaixo do carburador. Para manter o site, você precisa de um rack. Na modificação do UAZ-421, a mangueira já está instalada no cárter. Existem 3 filtros em todo o sistema.
O tanque é fixado com grampos. A parte inferior desta modificação possui pequenos orifícios. Além disso, o grampo é anexado à haste superior. Uma gaxeta é instalada no suporte do motor. Na parte superior há um filtro de ar, abaixo está um bloco de conexão. Sob o tanque há um esquife. Esta é uma das características do modelo UMZ-421 ("Gazelle"). Não se esqueça que o mesmo se aplica ao sistema de refrigeração de alimentação das mangueiras.
Motor de arranque
O motor de arranque da modificação UMZ-421 possui um mecanismo de fechamento. Ele também tem três blocos. A fonte de alimentação para o arranque é realizada através de três contatos. Um acionador de partida é usado para iniciar o contator.
Sistema de arrefecimento
Todo o sistema de resfriamento de resfriamento e recirculaçãofluido associado com o motor de arranque. Sob o modelo do conector montado unidade do motor 421. correia com nervuras tem um diâmetro de 3 mm. Do tanque deixa um pipe. Ao analisar a parte superior dos sistemas de refrigeração vale a pena mencionar sobre os canais de saída para os gases individuais. sistemas de fixação são instalados com as porcas. Desmantelamento só é possível se as chaves sindicais ou alfarroba. Eixo durante a remoção deve ser fixada num estado fixo. Após a remoção da bomba seria possível remover e inspecionar arranque.
Modelo 421.10
O modelo 421 (motor) possui as seguintes características: no pico de torque será 221 ks por metro, o número médio de revoluções é de 2500 por minuto. Este modelo tem um pino alongado. O carburador é instalado com uma unidade. A válvula está equipada com um esticador.
Vale ressaltar que a unidade é amplasaída. UAZ-421 tem um modelo de motor com o tensor da tubulação. Em todos os canais são instalados revestimento especial. Uma das características deste modelo é o acionador de partida modificado. O filtro está localizado na frente do amortecedor. Uma das desvantagens é a falta de mangueiras fixas no carburador. O segundo problema comum pode ocorrer com um conector. Por sua vez, é anexado sob a unidade. O design do ventilador é projetado para funcionar por um longo tempo em altas rotações.
Motor 4215.10
O modelo 421 está disponível com umestá esfriando. O eixo é montado em duas unidades. Uma das características distintivas deste modelo é a sua resistência ao aumento de sobrecargas. O sistema de óleo tem um design bem sucedido, é executado de forma qualitativa. Em vista do exposto, mesmo os tubos de drenagem de óleo raramente causam problemas de contaminação. Muitos usuários experientes e mecânicos podem observar o design, a forma e o tamanho bem-sucedidos dos canais. A partir disso, o óleo não é coado. O carburador tem um design habitual no rack e o conector tem um local mais baixo.
Modelo do motor 4218.10
Este motor 421 é produzido com reforçojuntas. Cilindros estão localizados em lados diferentes. Vantagens da modificação são os canais alongados. O motor carter tem melhor proteção do que seus antecessores. Mecânicos e usuários experientes também notam que o pescoço é muito mais confortável em tamanho. O motor tem três pinos. No sistema de resfriamento refinado, o radiador é instalado com racks adicionais. Além disso, devido à carga de calor do motor, o ventilador é projetado para alta velocidade. A bomba deste motor é usada com um conector. Os filtros de entrada de ar estão localizados na cruzeta. Os tensores estão na posição inferior. O eixo é fixado com a ajuda de nozes. Para ligar o motor, é necessário remover o sistema de arrefecimento. O próximo passo é fixar o cubo na parte superior do motor e desparafusar o parafuso. Tem o fio certo. Usando as teclas, remova o expansor do motor. A junta é relativamente fina.
Manutenção inicial
Na maioria das vezes este motor tem problemas comarranque devido a acidificação ou desconexão de contatos. Para descobrir o problema, é necessário, usando as teclas, desconectar o bloco que conecta este nó. Em seguida, inspecione as superfícies externas e internas das peças quanto a manchas de óleo. Provavelmente, o problema consiste em vazamentos não de um tanque e de uma mangueira. Uma das "doenças" desse detalhe é o deslocamento do assento. Quando deslocado, o ramal fica comprimido.
A última etapa não é esquecer de ver o submarino. Para remover o motor de partida, você precisará de uma chave de fenda "+". Nesta versão, os acessórios não precisam ser removidos. Para remover as mangueiras, você também precisará de uma chave de fenda. O parafuso superior do starter está localizado perto do tanque. Canais de filial nesta versão não devem ser removidos. Quando os parafusos são desaparafusados, o motor de partida pode ser facilmente removido sem a ajuda de outras ferramentas. Um dos problemas dos dispositivos de partida instalados nesta unidade é o mau encaixe dos contatos nas barras de fixação. Para solucionar isso, você pode fazê-lo manualmente simplesmente desligando-os.
Manutenção do Conector
Sirva a junta do conector - o suficienteuma tarefa simples. Quando há um ponto, o primeiro passo é lavar o motor. Depois que os planos de trabalho tiverem sido limpos, verifique se o conector é o culpado do problema. Para reparar o motor com índice 421, é necessário inspecionar a peça em si. Além disso, você deve prestar atenção às partes do tanque, e não se esqueça de desmontar o câmbio da parte superior do motor. Para diagnosticar o tanque, você precisa das chaves.
Tal como acontece com outros motores, os parafusos estão localizados nolados da tampa. A tampa deve ser desmontada lenta e cuidadosamente. A junta deve estar em seu assento. Vale ressaltar que ao instalar o tanque também vale a pena manter. É melhor recorrer para ajudar. A junta não deve ser muito dura e suja. Se a cor da superfície for irregular, vale a pena mudá-la para uma nova. Depois de substituir as juntas, tudo é montado na ordem inversa. Os parafusos devem ser apertados gradualmente, com um esforço uniforme. Durante a montagem, vale a pena monitorar a posição da junta, se for irregular ou saliente, o procedimento terá que ser repetido novamente.
