VAZ-2110 (injetor): a ventoinha de resfriamento não liga. Possíveis causas do mau funcionamento

Ventilador no sistema de refrigeração de qualquer carroexecuta uma função importante. Sendo um dos componentes importantes, fornece resfriamento do radiador através do qual o anticongelante passa. Normalmente, ele deve ligar quando a temperatura do anticongelante subir para 100-107 ° C. No entanto, há casos em que o VAZ-2110 com um injetor não liga a ventoinha de resfriamento, o que leva a conseqüências indesejáveis.

Geralmente todo o sistema de motores de injeçãofunciona no modo automático, mas o que fazer quando um de seus elementos se recusa a executar suas funções? O ventilador não liga ou não funciona de forma alguma sem descanso, o sensor fornece informações incorretas e assim por diante. Você deve procurar imediatamente a causa do mau funcionamento e eliminá-lo imediatamente.

Funcionalidade importante

Para o motor de combustão interna funcionar de forma eficazmanter um certo regime de temperatura. Esta tarefa é projetada para fornecer um sistema de resfriamento, que às vezes dá mau funcionamento. Neste caso, é impossível evitar o superaquecimento do motor, cujo resultado é a falha da junta da cabeça do cilindro e partes do CPS.

Para entender porque o carro VAZ-2110 como injetor não liga a ventoinha de refrigeração, você precisa saber como funciona. A temperatura ideal do anticongelante no motor é mantida em bom estado, o que evita a ebulição. Se, no entanto, constantemente ignorar a falha de qualquer elemento, então, por um período indefinido de tempo, será necessária uma revisão geral. E já promete gastos consideráveis, e isso pode ser evitado!

Na maioria dos casos, a causa de um ou outromau funcionamento do motor serve o seu superaquecimento. A temperatura nos cilindros após a queima da mistura ar-combustível atinge 2000 ° C. Isso produz uma tremenda quantidade de calor, que, se não for controlada, afeta negativamente alguns detalhes importantes. De fato, como é sabido, o forte aquecimento leva a uma deformação significativa dos objetos.

Sistema de arrefecimento

Normalmente, o sistema de refrigeração de qualquer carro consiste dos seguintes elementos:

• radiador;
• Camisa de resfriamento BC;
• termostato;
• tubos de ligação e mangueiras;
• bomba centrífuga;
• ventilador com motor elétrico.

E se algum dispositivo falhar, o VAZ-2110 com um injetor não liga a ventoinha de resfriamento.

Para o correto funcionamento de todo o sistema é necessáriocada elemento, mas o ventilador ainda é um dos componentes importantes. Sua tarefa é esfriar o radiador e, consequentemente, o fluido que passa por ele, quando necessário. Se deixar de ligar, afeta o desempenho de todo o sistema.

Como o ventilador é conectado?

Dependendo do tipo de motor, o trabalhoO ventilador é controlado por vários meios. Se o motor tiver um carburador, o dispositivo é controlado por um sensor termo-bimetálico TM-108 localizado na carcaça do radiador (se você olhar na direção do movimento, ele estará no lado esquerdo). Em muitos carros, um sensor VAZ responde aos valores máximos de temperatura anticongelante (107 ° C). Com este valor, o sensor envia imediatamente um sinal de controle ao relé do ventilador e inicia seu trabalho. Mas o que fazer se um VAZ-2110 com um injetor não ligar a ventoinha?

Nos carros VAZ-2110, equipado com injeçãousinas de energia, o ventilador é controlado pelo controlador, mas o sensor também está presente. Está localizado perto do termostato. Quando o anticongelamento atinge sua temperatura máxima, o sensor envia um sinal ao computador, e esse já ativa o ventilador através de um pulso para o seu relé.

Consequências do superaquecimento do motor

Pessoas e carros são um pouco parecidos. A pessoa mais saudável, estando sob o sol quente e sem chapéu, corre o risco de receber um golpe tangível que o derrubará. A máquina, claro, homem mais forte, mas tem seu limite.

Quando a temperatura do motor excede a norma, o processo destrutivo começa.

Antes de entender por que o ventilador do VAZ-2110 com um injetor não liga, você precisa saber sobre as conseqüências do superaquecimento. Além disso, seu grau depende do estágio:

• grau leve;
• grau médio;
• grau forte.

Fraco superaquecimento do motor (não mais do que 5-10 minutos) nãoem si, não há ameaça, pois qualquer piloto experiente responderá rapidamente à situação e desligará o motor. A pior coisa que pode acontecer é o derretimento dos pistões, mas a maioria dos carros modernos não terá problemas devido ao baixo superaquecimento.

Médio superaquecimento (mais de 20 minutos) já tem um efeito significativo no motor. Uma lista de exemplos de problemas que podem seguir:

• curvatura da cabeça do cilindro;
• o aparecimento de fissuras na cabeça do cilindro;
• a queima das juntas da cabeça do cilindro;
• a destruição das partições de interface;
• passando o óleo pelas glândulas.

No entanto, esta não é a pior coisa que pode acontecer.

Forte o superaquecimento é uma ameaça real ao motor. E isso não é sobre o fato de que a ventoinha de refrigeração do VAZ-2110 não liga com o injetor, mas sobre coisas muito mais sérias. Todas as peças do motor estão danificadas, às vezes até uma explosão é possível. Mas isso acontece com pouca frequência, já que o carro em si se protege: cada detalhe tem sua própria velocidade de destruição e, por esse motivo, o motor simplesmente é desligado.

A onda destrutiva começa seu movimento das câmaras de combustão e gradualmente afeta todas as partes do motor:

• Comece a derreter e queimar através dos pistões.
• As peças derretidas dos pistões de alumínio tocam as paredes dos cilindros, o que dificulta muito o curso do pistão, o que leva a sua destruição adicional.
• Se o motor continuar seu trabalho, o óleo começa a perder suas propriedades lubrificantes.
• Devido ao óleo superaquecido, todas as partes friccionadas começam a se romper.
• O degelo da biela e dos mancais principais começa.
• Sob a influência de pistões, o virabrequim se divide em duas partes.

No final, tudo acaba poro pistão perfura qualquer parede do bloco, o que significa a completa destruição do motor. Neste contexto, o problema de porque o ventilador de refrigeração do VAZ-2110 com um injetor em 16 válvulas não liga é apenas um pouco.

Solução de problemas

Muitos problemas podem ser evitados se a tempoelimine todas as falhas detectadas no sistema de arrefecimento do motor. Parece que rastrear o superaquecimento com o sensor é fácil, mas na verdade os motoristas nem sempre prestam atenção nele. E nos carros antigos não há nenhum alarme quando esse problema ocorre.

Portanto, é necessário lembrar sempre sobresinais de superaquecimento. E o primeiro deles é um fogão quebrado, o que pode indicar o líquido de arrefecimento em ebulição. Neste caso, devido ao vapor anticongelante no sistema, é criado um bloco de ar através do qual o líquido não entra no recuperador.

Além disso, o motor superaquecido começará a detonar efaça toques quando você pressionar o pedal do acelerador. As paredes da câmara de combustão começam a se expandir, o que leva a um aumento no espaço. Movimentos posteriores do carro levarão inevitavelmente a uma perda significativa de potência e a um aumento na batida metálica.

Se a ventoinha de refrigeração do VAZ-2110 com um injetor não liga, os motivos devem ser procurados nos próprios elementos do sistema de arrefecimento, verificando:

• fusível;
• relé;
• motor do ventilador;
• tanque de expansão da tampa da válvula de segurança;
• sensor

Se a razão não for esclarecida, vale a pena viraratenção para a integridade da fiação, geralmente tudo aponta para isso. Para isso você precisa de um testador. Depois que o fio quebrado é encontrado e substituído, o ventilador é restaurado. Se você tiver alguma dificuldade durante o diagnóstico da fiação, entre em contato com os especialistas.

Fusível, motor e relé

Procure a causa do superaquecimento, começando comverifique o fusível e o ventilador do relé. O primeiro está localizado no bloco de montagem do compartimento do motor. Lá está rotulado como F7 (20A). Você precisa obtê-lo e avaliar visualmente a integridade ou usar um multímetro.

Na maioria dos casos, o ventilador não liga.resfriamento VAZ-2110 (injetor, 8 válvulas) é devido à falha do fusível, pois não passa o sinal de controle. Vale a pena retirar e avaliar visualmente sua integridade ou usar um multímetro. Se necessário, substitua-o imediatamente, caso contrário, vale a pena procurar a causa em outro lugar. E entre os momentos vale a pena verificar o ventilador em si. Para fazer isso, desconecte o conector do ventilador e conecte diretamente o motor elétrico à bateria através dos fios, sem esquecer a polaridade.

Se a unidade estiver bem, então você deve ir mais longe.para o salão, desde que é onde o relé está localizado. Sua localização mais precisa é outro bloco de montagem no lado esquerdo em relação às pernas do passageiro da frente. Dos três relés, o da esquerda é necessário. Para realizar o teste, você deve colocar outro relé no lugar do antigo. Depois disso, ligue o carro e espere até atingir a temperatura máxima enquanto observa o ventilador. Na ausência de um resultado, a pesquisa continua.

Tanque de expansão

Se a ventoinha de refrigeração do VAZ-2110 não ligarcom um injector, o reparo ainda pode esperar, porque a coisa toda pode estar na válvula da tampa do tanque de expansão. Sabe-se que a água, que é parte do anticongelante, ferve a 100 ° C sob pressão atmosférica normal. É por esse motivo que um nível mais alto de pressão é mantido no sistema de resfriamento e, em seguida, o líquido começa a ferver a 107 ° C, e o sensor responde a esse valor.

No caso de uma válvula defeituosa, a pressão é igual aatmosférico, e o líquido ferve a 100 ° C em vez de 107 ° C, que o sensor não "vê", embora todo o sistema esteja operacional. Você pode verificar a condição da tampa apenas de uma forma visual, mas é improvável que você seja capaz de avaliar com precisão sua condição em sua garagem. Portanto, se você suspeitar de um mau funcionamento, é melhor substituir imediatamente a tampa antiga por uma nova.

Sensor

A Internet hoje pode trazer substancialajudar Em alguns fóruns, você pode responder às perguntas dos proprietários, por que a ventoinha de refrigeração VAZ-2110 com um injetor não liga. Causas e fotos são discutidas por várias pessoas que se referem principalmente ao sensor.

Para testá-lo, ligue o motor eAguarde até que o refrigerante atinja a temperatura de operação. Depois disso, você precisa desconectar o conector do sensor, o controlador detectará um circuito aberto e transferirá o ventilador para o modo de emergência. Se ele ganhou, então a razão está no sensor. É necessário substituí-lo e verificar novamente a precisão.

Operação constante do ventilador

Tal fenômeno, embora raro, ocorre. As razões para a operação constante do ventilador neste caso podem estar no relé, que está no estado fechado ou na quebra do fio do dispositivo. Para eliminar o dano, basta substituir o item defeituoso.

Como você pode ver, você pode conduzir independentementediagnosticar e determinar por que a ventoinha de resfriamento não liga no VAZ-2110 com um injetor. Uma falha pode ser facilmente identificada durante a inspeção de cada item, no entanto, pode haver dificuldades. Neste caso, você deve contatar os especialistas ou começar tudo de novo. A escolha final é sempre o dono do carro.