Modificação de carros e tarefas de transporte de carga

A economia de qualquer país é baseada no transporte. Trens de commodities, aviões, barcos a motor e o mais extenso segmento de veículos são os caminhões. Existem vários tipos e subespécies de transporte rodoviário: caminhões-caminhões basculantes, caminhões de bordo, auto-refrigeradores, veículos multi-tonelada e veículos especiais no chassi do automóvel, como betoneiras e caminhões de bombeiros.

Os gigantes

Todos os caminhões realizam uma tarefa -carga de transporte. No entanto, existem modificações de caminhões que permitem aproximar os equipamentos o máximo possível das condições de operação. Em grandes pedreiras da indústria de mineração, enormes caminhões basculantes "BelAZ" estão envolvidos, cuja capacidade de carga é de 25 a 27 toneladas. Os gigantes trabalham com sucesso no transporte de minério e minerais dentro dos limites do desenvolvimento de carreira. No entanto, a modificação dos carros torna possível a criação de tais veículos BelAZ que, se necessário, podem transportar cargas para longas distâncias (a velocidade na rodovia para carros dessa classe é de até 64 km / h).

Classe média

Caminhões basculantes menores - KamAZ, MAZ, KrAZ emarcas semelhantes - podem acomodar em seu corpo de 12 a 18 toneladas de carvão, cimento ou brita, bem como quaisquer outros materiais de construção soltos. As plantas prevêem a modificação de carros com descarga lateral, com um corpo profundo ou um perfil de corpo alongado. Amostradores automáticos são fáceis de usar, eles têm a maior eficiência. Usado em áreas locais para tráfego de carga em distâncias curtas. Transporte de mercadorias para longas distâncias cai em outra categoria de carros - caminhões de mesa.

Carros do passado

Até 1976, na URSS, todo o transporte de mercadoriaso país caiu no estacionamento ZIL (planta nomeada após Likhachev) e GAZ (Gorky Automobile Plant). Nessas fábricas, a produção está sendo realizada e os carros também estão sendo modificados. Todo o ZIL-130 conhecido foi o portador mais comum, fiável e despretensioso, quase não quebrou. Em paralelo, os carros da família GAZ funcionaram (não eram menos confiáveis, como o GAZ-51 e o GAZ-52, que também foram produzidos em várias modificações). No início dos anos setenta, havia uma falta de transporte de carga no país. A este respeito, na cidade de Naberezhnye Chelny, foi construída a fábrica da auto-gigante KamAZ (Kamsky Automobile Plant), que começou a produzir caminhões a diesel.

Modificações KamAZ

Atualmente, o KamAZ produz várioscaminhões a diesel e, simultaneamente, com a produção de uma modificação do carro KamAZ. Assim, por exemplo, há 12 modificações entre veículos de bordo, incluindo "Mustang-4326" e "43253" de baixo perfil. Também são produzidos tratores de caminhão 44108, 5460 e outros - apenas 6 modificações; caminhões basculantes 43255, 45141, 53605, bem como 45142 e 45143 (agrícola) - apenas 12 modificações. Uma produção separada produz cerca de 20 modificações de chassis de baixo perfil para equipamentos militares. Finalmente, a linha de montagem ir periodicamente carros de corrida "KAMAZ" (código - 4911, 4925 e 4926-9, que executar com êxito em várias competições, como a reunião-maratona "Paris-Dakar" modificação do carro aumenta muito a frota de veículos inteiro. no transporte de cargas.